Außer bei Schlauchbooten fertigt man den Rumpf eines Bootes aus möglichst stabilem, wasserfestem, langlebigem und wenn möglich leichtem Material – günstig und leicht verfügbar darf es darüber hinaus selbstverständlich auch sein - und gegen leichte Verarbeitung hat auch kein Bootsbauer Einwände zu erheben.

Holz als klassisches Bootsbaumaterial

Ursprünglich war natürlich Holz als Werkstoff die erste Wahl, aber Boote können ebenso gut aus Metallen, Kunststoffen und sogar aus Beton gefertigt werden. In der Praxis bewährt sich Holz bis auf den heutigen Tag, aber Stahl, Aluminium und verschiedene Kunststoffe – allen voran sogenannte GFK-Materialien – haben inzwischen einen mindestens gleichwertigen festen Platz im Bootsbau erobert. Die Wahl fällt jeweils auf das Material, dass die speziellen Anforderungen an ein Boot am besten erfüllt. Alle Werkstoffe haben spezifische Vor- und Nachteile, die ja nach Absicht des Bootsbauers abgewogen werden müssen. Holzboote etwa sind in der Pflege anspruchsvoller als solche aus glasfaserverstärkten Kunststoffen (GFK). Diese haben aber ein weniger angenehmes Bordklima und können nicht mit edler Holz-Optik aufwarten. Stahlboote hingegen sind günstig und stabil in der Herstellung, Reparaturen sind unproblematisch - aber auch hier ist mit erheblicher Pflege zu rechnen. Wer rastet, der rostet... Nicht so bei Aluminium, aber das leichte Metall hat dafür einen deutlich höheren Preis.

Verschiedene Bootsmaterialien in Kombination

Auch Kombinationen der verschiedenen Werkstoffe, beispielsweise Holz und Kunststoff finden Verwendung, allerdings muss auch hier genau darauf geachtet werden, wie die Stoffe im Bootsbau zu- und auf einander wirken. Sammelt sich etwa zwischen verschiedenen Schichten Feuchtigkeit an, führt das recht schnell zu unerwünschten Erscheinungen. Überraschender Weise wurde auch Beton als Werkstoff für Boote verwendet – hat sich aber bis auf den Bereich einfacher Transportschuten, die im Gußverfahren enorm preiswert hergestellt werden können, nicht dauerhaft durchgesetzt.